7/02/2022
2021 foi talvez o ano que provou que os veículos elétricos estavam a assumir irreversivelmente o controlo no mercado automóvel de ligeiros, com mais de 6.700.000 de unidades vendidas.
A Tesla (veículos 100% elétricos) continua líder absoluto, no entanto há novas marcas que estão a ganhar rapidamente terreno. A VW Group fez um bom trabalho, no entanto sabemos que vai ter de duplicar o número de vendas em 2022 para conseguir acompanhar a Tesla, que vai ter duas novas fabricas a produzir...
Entretanto, aparece na lista a BYD, uma empresa chinesa que vai conquistar uma boa posição no mundo. A GM parece estar em alta, no entanto, apenas porque contabiliza as vendas de um veículo que em Portugal chamamos “mata velhos”, o Wulling Mini VE. A GM tem uma quota de 30% naquela empresa.
Se olharmos para o TOP 10 de vendas a nível global, 60% dos modelos de VEs da lista são de marca chinesa.
Quem seguir as avaliações de veículos elétricos a nível internacional já sabe que, por exemplo, o Xpeng G3 e o P7 têm qualidades iguais ou superiores (relação preço - qualidade) à BMW e talvez à Tesla. A sua estratégia de expansão está também focada nos VEs, em vez de ter estagnado nos motores de combustão interna.
A BMW continua a apostar nos motores de combustão interna e em veículos híbridos, quando se sabe que essas duas versões vão desaparecer em menos de 10 anos.
Se compararmos o custo de produção de um VE com o custo de produção de um carro de combustão interna, o resultado mostra que em 2023, já no próximo ano, o custo pode ficar igual. E em 2025 o custo de produção de um VE será bastante mais baixo do que um de combustão interna.
Imagine que era responsável por um portfólio de investimento automóvel. Apostava em que marcas?